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Die Folgen des Leihrad-Booms in China – und andere Highlights der Woche

Auf Fahrradfriedhöfen stapeln sich defekte Bikes, Bosch investiert in US-Kartendienst Deepmap und Deutschland macht sich bei der Produktion von Batteriezellen abhängig.

Lieber NGIN-Mobility-Leser,

Millionen Fahrräder brachten Sharing-Anbieter in den vergangenen Jahren auf Chinas Straßen. Die Städte waren auf die Massen nicht vorbereitet. Achtlos abgestellte Bikes verstopften die Bürgersteige und Straßen. Die Behörden wollen den unkontrollierten Boom nun stoppen – und sammeln Tausende Räder ein. Riesige Radfriedhöfe entstehen. Die Bilder gibt's hier.

Worüber wir sonst noch berichtet haben? Hier die wichtigsten Geschichten der vergangenen Tage:

Deepmap: Neben Konzernen trauen sich verstärkt Startups auf den Markt der Kartendienste für autonome Autos. Eines der prominentesten ist Deepmap. Jetzt gab es Kapital vom deutschen Automobilzulieferer Bosch. Die Hintergründe gibt's hier.

Drohnen: China drückt bei der Entwicklung unbemannter Flugobjekte aufs Tempo. Prognosen gehen davon aus, dass der Marktwert der Branche bis 2020 auf mehr als neun Milliarden US-Dollar steigt. Deutschland tut sich derweil noch schwer mit der Technologie. Die Analyse gibt's hier.

Batteriezellen: Die Zellen sind der wichtigste Akku-Bestandteil für E-Autos. Bislang verzichtet die EU auf eine eigene Produktion und importiert fleißig. Ein großer Fehler, warnt unser Autor Don Dahlmann. Seine Kolumne gibt's hier.

Obike: Die Zukunft des Pleite-Unternehmens in Deutschland ist nach wie vor unklar. Nach wie vor stehen Hunderte silber-gelbe Bikes in den Städten. Die Behörden in Frankfurt wollen defekte Bikes nun verschrotten, in Hamburg hat man andere Lösungen gefunden. Die Nachricht gibt's hier.

Das war’s für diese Woche – kommenden Donnerstag liest du hier wieder von uns.

PS: Möchtest du uns Feedback geben oder spannende Mobility-Unternehmen vorschlagen? Schreib uns an redaktion@ngin-mobility.com.

Bild: Getty Images / VCG

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